ООО «Цветавто» Покраска автомобиля

Услуги таможенного брокера

admin — Tue, 02 Mar 2010 16:09:28 +0000

ООО «Цветавто» предлагает услуги таможенного брокера: таможенное оформление грузов и автомобилей в морском порту г. Владивостока и порту Восточный из/в стран(ы) Юго-Восточной Азии с 1997 года. Также наша компания занимается оформлением гтд (грузовая таможенная декларация), растаможиванием грузов из Азии и Европы и другими таможенными услугами. Мы всегда готовы предложить Вам нашу помощь!

Наша компания зарегистрирована в зоне деятельности Дальневосточного таможенного управления.

Динамично развиваясь, за 7 лет мы прошли путь от маленькой фирмы до мобильной, энергичной компании, занимающейся таможенными услугами, в которой работают добросовестные специалисты, способные выполнить любые таможенные услуги, в том числе услуги таможенного брокера быстро и качественно.

За время предоставления таможенных услуг накоплен богатый опыт работы с различными участниками внешнеэкономической деятельности — от индивидуальных предпринимателей, небольших экспортно-импортных компаний до крупных промышленных предприятий, государственных и коммерческих структур. На сегодняшний день нами освоены различные технологии таможенного оформления грузов.

Мы вырабатываем индивидуальный подход к каждому из своих клиентов. Условия таможенного оформления грузов могут варьироваться в зависимости от вида, объемов груза, частоты перемещения товаров через таможенную границу РФ, и т. д.

Сотрудниками компании являются аттестованные специалисты по таможенному оформлению. Наша работа с клиентами основывается на принципах высокого качества таможенных услуг, индивидуального подхода, взаимного уважения, доверия, строгого соблюдения этики бизнеса, конфиденциальности, системного подхода к обслуживанию внешнеэкономических сделок, оперативности.

Приобретение транспортного средства за рубежом является в сегодняшней России достаточно распространенным явлением. Цены на подержанные автомобили в ряде европейских стран оказываются достаточно привлекательными для россиян. Кроме того, высокое качество европейских дорог и отличное топливо способствуют хорошему техническому состоянию автомобилей, эксплуатирующихся в странах Европы.

Оценивая предстоящие расходы на приобретение и ввоз в Россию того или транспортного средства, следует принять во внимание не только собственную стоимость автомобиля, но и неизбежные затраты на его растаможивание. Стоимость растаможки авто зависит от года выпуска ввозимого автомобиля и объема его двигателя. Практика показывает, что возраст автомобиля, ввозимого из-за рубежа, по возможности не должен превышать семи лет, так как таможенная очистка (растаможка) более старой машины может оказаться неоправданно дорогим мероприятием.

Растаможка является обязательной процедурой, сопутствующей перевозке транспорта через границу. Растаможке подлежат все виды легкового и грузового транспорта, ввозимого в страну на время (временный ввоз), или приобретенного для постоянного использования на территории России. Закон требует своевременной (в течение одного дня с момента пересечения границы) доставки на таможню каждого ввозимого автомобиля, и обязательного осуществления его растаможивания.

Растаможка автомобилей в России является, на сегодняшний день, достаточно сложной и затяжной процедурой. Оформление всего необходимого пакета бумаг по таможенному оформлению товаров или автомобилей может потребовать серьезных затрат времени и сил от человека, не обладающего достаточными знаниями и опытом в данной области.

Практика показывает, что растаможка авто является тем процессом, который предпочтительнее поручить специалисту, в качестве которого обычно выступает таможенный брокер. Таможенный брокер, обладающий соответствующей лицензией и всеми необходимыми полномочиями, может оперативно и качественно оформить весь необходимый для таможенной очистки (растаможки) пакет документов, включая таможенную декларацию.

Также рекомендуем заказывать монтаж сэндвич-панелей у наших партнеров ООО Балтфасад.

Удаление грязи

admin — Thu, 24 Sep 2009 21:13:43 +0000

Нельзя удалять пыль и грязь с кузова автомобиля, протирая его сухим обтирочным материалом, так как при этом покрытие повреждается песчинками, на нем появляются многочисленные мелкие царапины, теряется блеск покрытия Нельзя мыть кузов горячей и морской водой, потому что это приводит к преждевременному старению и разрушению покрытий.
Не рекомендуется использовать для мытья тряпку или поролоновую губку, так как они хорошо удерживают частицы песка н грязи, которые могут повредить покрытие. Лучше всего делать это большой малярной кистью илн щеткой с длинным и мягким натуральным волосом.
Для удаления остатков воды с поверхности покрытия после мытья можно воспользоваться любой мягкой тканью, хорошо впитывающей воду. Лучшим материалом для этой цели считается замша, однако почти такой же эффект получается при пользовании фланелью.
Ткань или замшу, применяемые для удаления остатков воды с поверхности, необходимо предварительно увлажнить водой и отжать. Такой увлажненный материал быстрее и лучше впитывает воду, чем сухой. Замшу после ее применения нужно выстирать в чистой воде н высушить при комнатной температуре. Если ее сушить на радиаторе или около другого источника тепла, то она станет жесткой и непригодной для использования.
Процесс мойки значительно ускоряется, а машина становится несравненно чище, если в воду добавлять специальные моющие средства — автошампуни.
В состав автошампуней входят поверхностно-активные вещества, способствующие быстрому и эффективному удалению грязи, а также специальные добавки, замедляющие процесс коррозии. Автошампуни безвредны для лакокрасочных и гальванических покрытий, резины и пластмасс. Все другие моюшие средства (стиральные порошки, сода и пр.) вызывают потускнение и постепенное разрушение покрытий и, кроме того, проникая в полости дверей, порогов, щели между сварными листами н под уплотняющие прокладки, способствуют развитию процесса коррозии, поэтому применять для мытья автомобилей не рекомендуется.

Окрашивание кистью

admin — Thu, 24 Sep 2009 21:11:01 +0000

Окрашивание кистью применяется преимущественно при нанесении медленно высыхающих лакокрасочных материалов, например масляных и битумных. Преимущество окрашивания кистью заключается в простоте, возможности окрашивания изделий сложной конфигурации, хорошей адгезии (прилипанию) материала к подложке вследствие втирания в поры и неровности подложки при его растушевании к минимальной потере лакокрасочных материалов.
Применение кистей при восстановлении лакокрасочных покрытий автомобилей ограничено. Кистями можно окрашивать отдельные внутренние поверхности, двга атель, шасси, грунтовать внутреннюю поверхность крыльев, днище снизу и другие детали и узлы, к внешнему виду которых не предъявляются высокие требования по декоративности.
Быстросохнущие эмали, например нитроцеллюлозные, наносить кистями трудно Кистью можно подкрашивать нитроэмалями только очень небольшие участки при ремонте, например острые кромки и отдельные царапины.
Из выпускаемых промышленностью кистей для ремонтного окрашивания автомобилей наиболее пригодны так называемые «ручники» — небольшие круглые или плоские кисти, предназначенные для работы одной рукой. Номер кисти соответствует диаметру волосяной части у круглой кисти или ширине этой части у плоской кисти. Для подкрашивания острых кромок и отдельных царапин удобно применять филеночные кисти. Они имеют совсем небольшой размер и более мягкий волос.
У новых кистей из натуральной щетины или натурального волоса перед использованием желательно обжечь выступающие из общего пучка ворсинки, а затем зачистить обожженные концы о шлифовальную шкурку.
Вязкость лакокрасочных материалов при нанесении кистью должна быть 70—100. Для получения качественных покрытий при окрашивании кистью необходимо соблюдать следующие правила.
Кисть в лакокрасочный материал нужно погружать примерно на третью часть длины щетины, набирая краску так, чтобы она не капала с кисти. Излишек краски с кисти отжимают о край емкости с лакокрасочным материалом.

Распыление грунтовки

admin — Thu, 24 Sep 2009 21:08:55 +0000

Для сохранения герметичности баллона в конце работы рекомендуется перевернуть его и нажать на 2—3 с на распылительную головку.
Нельзя нагревать баллон до температуры выше 50 С.
При нанесении грунтовки или эмали методом пневмораспыления краскораспылитель нужно перемещать параллельно окрашиваемой поверхности на расстоянии 25—30 см от нее. Если держать краскораспылитель на слишком большом расстоянии, то часть лакокрасочного материала не будет попадать на окрашиваемую поверхность, в результате чего увеличатся его потери, снизится производительность труда, а покрытие будет получаться матовым. Если же краскораспылитель держать слишком близко, то лакокрасочный материал будет сбиваться наносимой струей, а на окрашиваемой поверхности будут образовываться морщины и подтеки.
Форма факела краски рекомендуется овальная, больший размер овала около 30 см. Скорость перемещения краскораспылителя 30—40 см/с. При слишком быстром движении краска ложится в недостаточном количестве, а при слишком медленном, поверхность перенасыщается краской к она будет стекать.
Угол колебания краскораспылителя в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно перпендикуляра к
окрашиваемой поверхности не должен превышать 5—10. Если он будет больше, материал ляжет неравномерным слоем и могут возникнуть дефекты окрашивания. Краску нужно наносить параллельными полослми, перекрывая их края иа 40—60 мм, чтобы компенсировать слабоокрашенные места покрытия. Для улучшения равномерности окрашивания первый слой лакокрасочного материала рекомендуется наносить го-ризонтальными полосами, а второй — вертикальными. Заканчивая полосу, нельзя оттягивать краскораспылитель от поверхности или делать поворот кистью руки, отводя факел краски в сторону, так как это приводит к получению неравномерных покрытий.
Необходимо следить за правильным соотношением расхода воздуха и краски, потому что при недостатке воздуха из краскораспылителя выбрасываются крупные брьогн, а при недостатке краски получается пульсирующая прерывающаяся струя. Поэтому перед началом работы необходимо проверить плотность соединения шлангов для воздуха, отрегулировать работу краскораспылителя, форму факела и проверить качество распыления пробой на листе фанеры или картона
Уменьшить количество слоев эмали за счет увеличения их толщины недопустимо, так как это ведет к снижению механических показателей пленки, образованию на ней морщин и подтеков.

Красконаливной стакан

admin — Thu, 24 Sep 2009 21:06:32 +0000

Красконаливной стакан может быть расположен вверху краскораспылителя либо внизу. Если краску подают из кранонагнетательного бака (при больших объемах работ), то используют краскораспылители без красконаливногс стакана.
Краскораспылитель требует аккуратного обращения и тщательной очистки от краски после окончания работы. Очистку его от остатков лакокрасочных материалов рекомендуется проводить в следующей последовательности освободить держатель крышки краскоиаливного стакана и отвинтить на 2—3 оборота кольцо, крегагдее сопло (головку краскораспылителя). Прикрыть сопло кусочком ткани и, придерживая ее, нажать на спусковой крючок; при этом краска полнее выдавливается из краскораспылителя,
удалить краску из краскоиаливного стакана У вымыть его, а затем налить в него немного растворителя. Подтянуть кольцо, крепящее сопло, и нажать на спусковой крючок, удерживая его в таком положении до полного распыления растворителя;
снять воздушное сопло и очистить его. Для этого надо погрузить сопло в небольшой сосуд с растворителем, а затем промыть и продуть его сжатым воздухом. В случае закупорки краской одного из проходных каналов для воздуха сопло необходимо выдержать в растворителе до размягчения краски, после чего прочистить каналы заточенным деревянным стержнем. Применение для этой цели металлической проволоки недопустимо!
Очистить корпус краскораспылителя кисточкой, пропитанной растворителем, или же протереть его кусочком ткани.
Не следует опускать весь краскораспылитель в растворитель, так как при этом будет смыто масло, которым он смазан и, кроме того, могут разрушиться прокладки и сальники.
Сжатый воздух перед подачей в краскораспылитель нужно очистить от влаги, масла и других загрязнений, пропуская через масловодоотделители и фильтры Кроме того, для уменьшения колебаний давления сжатого воздуха в установках с короткой воздушной магистралью рекомендуется оставить ресивер — промежуточную емкость большero объема.

Способ нанесения лакокрасочного материала

admin — Thu, 24 Sep 2009 19:41:48 +0000

Способ нанесения лакокрасочного материала зависит от природы пленкообразующего, на основе которого он изготовлен, от растворителя (разбавителя), входящего в его состав, а также от объема окрасочных работ. На автозаводах большинство работ по нанесению лакокрасочных материалов автоматизировано, что позволяет добиться хорошей воспроиз видимости режимов окрашивания и получать покрытия высокого качества.
Первый слой грунтовки (водоразбавляемой) на кузова легковых автомобилей наносят методом электроосаждения. Второй слой — методом электростатического либо пневматического распыления с помощью установок, работающих в автоматическом режиме. Эмаль также наносят методом автоматического пневмораспыления. И только труднодоступные места, для прокрашивания которых работы должны иметь очень сложную конструкцию, подкрашивают пневматическим распылением вручную. Мелкие детали автомобиля окрашивают окунанием либо струйным обливом.
При проведении ремонтных работ используют обычно два метода: пневмораспыление для окрашивания поверхностей, к которым предъявляются высокие требования по декоративности, и кистевое окрашивание для всех остальных поверхностей. Пневматическое распыление — наиболее распространенный способ окрашивания при ремонте лакокрасочных покрытий автомобилей. Сущность способа заключается в дроблении лакокрасочного материала струей сжатого воздуха go частиц размером 10—60 мкм. Частицы аэрозоля переносятся" струей сжатого воздуха к поверхности окрашиваемой детали, прилипают к ней и растекаются. Этот метод позволяет наносить почти все виды лакокрасочных материалов, окрашивать изделия сложной конфигурации и получать покрытия с хорошим декоративным видом.

В комплекте с автомобилем

admin — Thu, 24 Sep 2009 19:38:30 +0000

Завод-изготовитель в комплекте с автомобилем поставляет некоторое количество эмали для исправления небольших дефектов лакокрасочных покрытий. Если это нитроэмаль, то ее нужно наносить из краскораспылителя несколькими (не менее трех) тонкими слоями с промежуточной сушкой каждого слоя при комнатной температуре в течение 15- 20 мин. В случае необходимости нитроцеллюлозные змали перед нанесением разводят растворителем до вязкости 17—22 с по вискозиметру. Последний слой нитроэмалевого покрытия полезно «выровнять», распылив на него из краскораспылителя растворитель. Это способствует получению ровной и глянцевой пленки. Окончательно нитроэмаль высыхает через сутки.
При нанесении многослойных покрытий необходимо, чтобы каждый слой был достаточно тонким и ие давал наплывов и подтеков. Лучше увеличить количество слоев покрытия, чем красить толстым слоем, а затем устранять наплывы. Если наплывы все же образовались, их необходимо удалить. Для этого эмали необходимо дать полностью высохнуть, а затем удалить наплывы мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Выровненную шлифованием поверхность промыть водой, высушить и еше раз окрасить.
После полного высыхания покрытия поверхность шлифуют сначала шлифовочной пастой ВАЗ-1 либо шлифовальной шкуркой с зернистостью, а затем полируют полировочной пастой ВАЗ-2 либо пастой.
Отполированную поверхность промывают водой, а затем протирают тампоном, смоченным восковым полировочным составом ВАЗ-3 или полировочной водой.
Если в качестве ремонтной используют меламиноалкндную эмаль, то ее нужно наносить на высушенный и зашлифованный (для улучшения междуслойного сцепления) предыдущий слой. Если сохранилось старое покрытие, то меламиноалкидную эмаль наносят в один слой, шлифовать верхний слой покрытия из меламиноалкидных эмалей не рекомендуется, потому что восстановить их глянец после шлифования трудно.
Для повышения защитных свойств покрытий окончательную сушку меламиноалкидных эмалей лучше проводить при повышенной температуре. С этой целью, если окрашенный участок поверхности невелик, его можно сушить электрическим рефлектором. Чтобы не происходило местных перегревов покрытия, положение рефлектора время от времени рекомендуется слегка менять
Если на поверхности кузова появились отслоения или трещины в местах, где глубокие дефекты металла ранее были выправлены составом, то их исправляют следующим образом.
Дефектный участок зачищают грубой шлифовальной шкуркой до полного вскрытия дефекта. Удаляют пыль и протирают дефектный участок ветошью, смоченной уайт-спиритом или бензином

Ремонт мест с мелкими повреждениями

admin — Thu, 24 Sep 2009 19:34:49 +0000

Вечных покрытий не существует, поэтому, чтобы продлить срок службы автомобиля, необходимо периодически осматривать его, выявлять опасные в коррозионном отношении места и восстанавливать защитное покрытие. Лучше, однако, не дожидаться сильного разрушения заводских покрытий и образования крупных очагов коррозии, а регулярно весги профилактическую работу по сохранению покрытий и устранению небольших очагов коррозии, ие давая им разрастаться.
Ремонт мест с мелкими повреждениями лакокрасочных покрытий необходимо проводить не реже 1 раза в год, так как за год небольшие дефекты покрытий (сколы, царапины, -точки подпленочной коррозии) «разрастаются» в 50—100 раз. Работа эта несложная, и главным залогом успеха являются аккуратность и качественность проведения всех операций, особенно при подготовке поверхности.
Ремонт начинают с того, что дефектный участок покрытия шлифуют мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При этом, если покрытие повреждено до металла, необходимо снять не только слой эмали, но и грунтовку. Если же затронуты только верхние слои покрытия, то грунтовку лучше не снимать.
Кромки лакокрасочного покрытия по всему периметру дефектного участка зашлифовывают так, чтобы на ощупь не была заметна граница между ремонтируемым и неповрежденным участками покрытия. Зашлифованный участок промывают, протирают от пыли ветошью, смоченной уайт-спиритом высушивают.
Изготавливают из картона или бумаги трафарет с отверстием, имеющим форму зашлифованного участка покрытия, но несколько большего размера. Трафарет с помощью липкой ленты или вазелина приклеивают таким образом, чтобы при последующих работах он защитил неповрежденные поверхности лакокрасочного покрытия от попадания на них грунтовки и эмали.
Если покрытие прошлифовано до металла, то необходимо сначала нанести слой грунтовки. Использование последней предпочтительнее, так как при этом обеспечиваются лучшие защитные свойства покрытий. Грунтовочный слой сушат при 18—22°С в течение суток. Для этой же цели удобно пользоваться грунтовкой, выпускаемой в аэрозольной упаковке. Место дефекта необходим.) предварительно зашкурить и обезжирить. Грунтовка высыхает при комнатной температуре за 15 мин. Цвет пленки- красно-коричневый.
Необходимость операции шпатлевания определяется применительно к каждому конкретному случаю. Если есть возможность, шпатлевкой лучше не пользоваться. В случае, когда операция шпатлевания неизбежна, нужно наносить слой шпатлевки минимальной толщины. Если и последующем окрашивание будет производиться нитроэмалью, то рекомендуется использовать шпатлевки. Если окрашивать будут меламиноалкидной эмалью, то лучше использовать шпатлевку МС-006. Нитроцеллюлозные шпатлевки высыхают при комнатной температуре за 2,5—3 ч, а шпатлевка МС-006 за 15—20 мин.
Хорошо просохший слой шпатлевки шлифуют мелкой шкуркой, промывают водой и сушат. Затем наносят первый «выявительный» слой эмали. После того как он высохнет, покрытие осматривают и в случае необходимости операцию шпатлевания повторяют до полного выравнивания поверхности.

Антикоррозионные работы

admin — Thu, 24 Sep 2009 19:30:46 +0000

Дальнейшие антикоррозионные работы рекомендуется проводить в следующем порядке:

вымыть автомобиль;
установить автомобиль на подъемник или на смотровую канаву;
извлечь запасное колесо, резиновый коврик, водительский инструмент;
снять облицовку порогов передней и задней дверей;
отогнуть коврики пола у порогов и в зоне ног водителя и пассажира;
демонтировать колеса автомобиля;
проверить наличие грязи в закрытых полостях, при необходимости промыть и продуть нх сжатым воздухом;
удалить воду, попавшую в салон и внутрь багажника;
просушить кузов автомобиля;
снять технологические заглушки в местах, подлежащих обработке;
изолировать поверхности, не покрываемые защитными составами;
задний мост автомобиля с тормозными барабанами, передние тормозные диски, карданный вал, отсек для двигателя снизу.

Целесообразно также на всю длину автомобиля пипкой лентой прикрепить листы бумаги так, чтобы они закрывали лакокрасочное покрытие на нижней части автомобиля от попадания на него противокоррозионного состава.
После этого распылить Мовиль или другой препарат в скрытые полости автомобиля сначала в нижние части, а затем в верхние. Снять изоляцию с поверхностей, которые предохраняли от попадания на них защитных составов, установить снятые заглушки, колеса и другие демонтированные детали на свои места, уложить на место запасное колесо и резиновые коврики, снять консервант, попавший на окрашенные поверхности автомобиля.

Безвоздушное распыление

admin — Thu, 24 Sep 2009 19:25:59 +0000

При противокоррозионной обработке скрытых полостей в условиях индивидуальных гаражей чаще всего используют Мовиль, который по своим технологическим показателям очень удобен для этого. Он хорошо наносится практически любыми распыляющими устройствами, а высыхает при ком-натной температуре. В качестве разбавителей Мовиля используют бензин или уайт-спирит, которые не разрушают меламиноалкидные покрытия, если они хорошо высушены.
Одним из ценных свойств Мовиля является его хорошая способность проникать через слон сухой рыхлом ржавчины и остатков масла. Это очень важно, так как проконтролировать степень очистки поверхности внутри закрытых полостей практически невозможно. Однако если перед обработкой Мо-вилем в закрытых полостях или других местах остались мокрые пласты ржавчины илн грязи, то он не сможет проникнуть сквозь них к поверхности металла, а, покрыв сверху мокрую грязь и ржавчину, будет препятствовать высыханию и способствовать ржавлению металла под ними.
На автозаводах для защиты скрытых полостей автомобилей используют составы НГМ-МЛ и Мольвин-МЛ. Эти материалы имеют высокую термостойкость пленок и хорошо вписываются в действующие технологические схемы заводов. Мовиль нетермостоек, поэтому на заводах его не используют. Если при противокоррозионной обработке автомобиля в гараже требуется ускорить сушку Мовиля в скрытых полостях, то не следует нагревать кузов до температуры свыше 70°С.
Наносить противокоррозионные составы в скрытые полости можно пневматическим либо безвоздушным распылением. В обоих случаях получается достаточно равномерная пленка, которая через несколько часов после нанесения окончательно формируется и приобретает необходимые эксплуатационные свойства.
На доступные места составы можно наносить кистью, а при обработке труднодоступных мест с помощью гибкого шланга с распыляющим наконечником, обеспечивающим факел распыления диаметром не менее 150 мм.